Vectra GT Hatch
Carros 13, Setembro 2007 
Vectra GT Hatch chega no mercado, o modelo, apresentado hoje (4) à imprensa especializada, em Trancoso, litoral sul na Bahia, começa a ser comercializado esta semana no País disponível em duas versões de acabamento (”GT” e “GT-X”) e em duas opções de câmbio, manual de cinco marchas e automático, de quatro. Com preços sugeridos variando de R$ 59.990 (”GT”) a R$ 68.990 (”GT-X”), o veículo tem como atributos o fato de ser o primeiro carro nacional a trazer navegador GPS de série em todas as versões, além de estrear o motor 2.0 litros bicombustível no segmento de hatches premium.
ESTILO
Apesar de contar com o mesmo visual de seu “irmão” na dianteira, é fácil diferenciar os modelos, uma vez que o novo hatch traz máscara negra nos faróis. Contudo, o grande destaque fica por conta da parte traseira, que foi desenvolvida a partir de um projeto global, mais especificamente sobre a base do Astra europeu. Na verdade, na política de que “nada se cria, tudo se copia”, a GM do Brasil batizou de Vectra GT o Astra comercializado na Europa, pois, salvo alguns detalhes - como a grade e o logotipo (no velho continente a gravata dourada dá lugar ao símbolo da Opel) - os dois veículos são idênticos. Independentemente disso, o resultado foi bom. Trata-se de um produto diferenciado no portfólio da marca.
Na versão de entrada, a “GT”, o modelo sai de fábrica recheado, entre outros, com duplo airbag, ar-condiconado digital, trio elétrico, direção hidráulica e rodas de liga leve de 16″, porém padece de computador de bordo e sistema de som, itens esses disponíveis na configuração GT-X, que ainda tem rodas de 17″. Contudo, em ambas as versões, o câmbio automático é opcional, aumentando o preço final, em média R$ 4.500 . Ou seja, o consumidor que quiser um Vectra GT com transmissão automática terá que desembolsar a partir de R$ 64.490, para a configuração “GT”, e R$ 73.490 no modelo “GT-X”.
Com 4,28 metros de comprimento (33 centímetros a menos que o Vectra sedã), 2,01 m de largura, 1,46 m de altura e 2,614 m de distância entreeixos, a novidade tem capacidade para cinco passageiros e comporta 345 litros no porta-malas. No interior, chama a atenção a tonalidade dos bancos, mais clara que a utilizada no três volumes. O acabamento segue o padrão do sedã, não apresentando rebarbas. Os comandos no painel estão bem posicionados e o motorista tem a seu dispor o mesmo conforto encontrado na versão de porta-malas estendido.
DESEMPENHO
O bem-estar a bordo pode ser o mesmo que no Vectra sedã, mas a dirigibilidade é diferente no hatch, apesar de ambos contarem com o mesmo motor, o 2.0 litros Flexpower (já utilizado nas gamas Astra e Zafira). Isso porque a GM deu ao Vectra GT uma calibração diferenciada na suspensão, voltada a uma condução mais agresiva. No test-drive programado pela marca, de cerca de 16 quilômetros em uma estrada esburacada, deu para reparar o bom isolamento acústico da cabine, que segue a linha do três volumes. Entretanto, além deste percurso — feito com a configuração topo de linha GT-X, com câmbio automático, a montadora preparou dois testes voltados à performance, em que o primeiro consistia da uma prova de aceleração conhecida como “oitavo de milha” e o segundo era um slallon em alta velocidade, onde a estabilidade mereceu destaque.
Produzida em São Caetano do Sul, na Grande São Paulo, a novidade esconde sob o capô o propulsor bicombustível capaz de entregar 121 cavalos de potência, com gasolina, e 128 cv (100% álcool), ambos a 5.200 rpm. O torque é de 18,3 kgfm (disponível a 2.600 rpm) 19,6 kgfm (2.400 rpm), respectivamente.
Segundo informações da GM, o Vectra GT com transmissão manual apresenta consumo médio (estrada/cidade) de 12,8 km/l com o combustível derivado de petróleo e 8,8 km/l, apenas com álcool no tanque. Ainda conforme a marca, a aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 10,8 segundos e 10,3 s, na mesma ordem. A velocidade máxima é de 181 km/h (gasolina) e de 184 km/h (álcool).
MERCADO
Posicionada dentro do catálogo de veículos da Chevrolet entre as versões Expression (R$ 55.990) e Elegance (R$ 63.614) do Vectra três volumes, a versão GT do novo hatch da marca vem para brigar principalmente com Golf 2.0 “Comfortline”, da Volkswagen, e o Peugeot 307 2.0 “Feline”. No acabamento “GT-X” — que fica abaixo somente do Vectra “Elite” —, o modelo chega a encarar máquinas como o Audi A3 e o BMW Série 1, segundo a montadora.
De olho no terceiro maior segmento do mercado brasileiro em volume de vendas, com a fatia do bolo de 11,3%, a GM mira nos consumidores “jovens-adultos”, isto é, homens de 30 a 40 anos bem-sucedidos profissionalmente e que buscam um veículo jovial, moderno.
A estimativa da montadora é comercializar 15 mil unidades por ano de seu novo veículo. Número que dá a média de 1.300 unidades mensais. Segundo Russell, em um primeiro momento a versão “GT” deverá ser responsável por 60% das vendas, “porcentagem que subirá para 70%, assim que o calor do lançamento baixar”, diz o executivo.
Com três anos de garantia, o Vectra GT está disponível em oito cores e, para a campanha de lançamento do veículo, a Chevrolet está utilizando a tonalidade conceitual laranja “Volcano Orange” perolizada, que poderá passar a ser oferecida no catálogo da marca, dependendo da aceitação do consumidor
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